Test grilă Logistica Mărfurilor Varianta 1
- Detalii
- Categorie: Teste Mrketing
- Accesări: 3,043
1) Cristalizarea conceptului de Logistică s-a realizat in mod etapizat debutând:
2) Care din urmatoarele activităţi nu este o componentă majoră a sistemului logistic:
3) În activităţile primare incluse în Lanţul Valorii al lui M. Porter nu intră:
4) Logistica internă nu se referă la:
5) Logistica inversă se referă la:
6) Gestionarea eficienta a informatiilor in domeniul logisticii nu include:
7) Care din urmatoarele variante nu desemnează o componentă a lanţului logistic (de aprovizionare-livrare):
8) Prima si cea mai importantă regulă pentru a atinge potenţialul de creştere a profitului pe care îl oferă logistica este:
9) Care din următoarele afirmatii este falsa:
10) Care din urmatoarele caracteristici nu este specifică serviciului de transport:
11) Care din următoarele variante nu reprezintă un factor operational:
12) La nivel internaţional, factorii operaţionali care influenţează modalitatea de selecţie a transportului nu depind de:
13) Numărul şi mărimea depozitelor nu pot influenţa selecţia modalităţii de transport prin aspecte precum:
14) În principalele caracteristici ale produsului, ca factor operaţional al selectării modalităţii de transport, nu intră:
15) Nu reprezintă un factor operaţional pentru selectarea modalităţii de transport, specific caracteristicilor de mediu:
16) Dintre elementele pre-tranzacţionale specifice servirii clienţilor nu se numără:
17) Dintre elementele post-tranzacţionale specifice servirii clienţilor nu face parte:
18) Care din următoarele variante reprezintă elemente post-tranzacţionale specifice servirii clienţilor:
19) Pe piaţa oraşului A produsul X se prezintă cu preţuri diferite: producătorii locali cu un preţ de 2 um, producătorii din oraşul B cu un preţ de 2,4 um, producătorii din oraşul C cu un preţ de 2,2 um iar producătorii din oraşul D cu un preţ de 1,8 um. Cererea de consum se va orienta către:
20) În oraşul A produsul X este oferit de producătorii locali la preţul de 4 um, producătorii din oraşul B au un preţ de fabrică de 3 um şi cheltuieli cu transportul până în oraşul A de 0,6 um, producătorii din oraşul C au un preţ de fabrică de 2,8 um şi cheltuieli cu transportul de 0,9 um, producătorii din oraşul D au un preţ de fabrică de 3,3 um şi cheltuieli cu transportul de 0.8 um. Cererea de consum se va orienta către: